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réforme ne va pas assez loin). rappelons que ce type de schéma a été mis en place il y a quelques années en belgique : une catastrophe pour le ferroviaire dans ce pays. ce qui a été obtenu, après 10 jours de conflit mené par la cgt et sud- rail , et ce qu’il reste à obtenir est à mettre au crédit des cheminots grévistes. la réunion obtenue entre les organisations syndicales(os) dans l’action avec le gouvernement, suite à la mobilisation au bout du 2ème jour de conflit, dans laquelle ont été invitées les 2 os réformistes restées en dehors de l’action nationale, dont une communiquant de manière répétée aux cheminots sur les bienfaits de la réforme ferroviaire, a permis une légère évolution du texte sur la forme. la pression exercée, par la grève , a contraint les députés présents à l’assemblée nationale, lors des débats du 17, 18 et 19 juin dernier d’approuver quelques amendements sur : un seul et même employeur , au lieu des 3 prévus ; la création d'un comité central d'entreprise au niveau du groupe, là où le projet de loi ne faisait référence qu'à un comité de groupe ; la centralisation des activités sociales et culturelles . le groupe sncf sera le niveau de référence des négociations sociales, et notamment de la négociation annuelle obligatoire (nao), donc une seule et même négociation salariale pour tous les cheminots sncf . objectivement même s’il y a quelques avancées à mettre au seul crédit de l’action des grévistes, ces amendements représentent «beaucoup d'enfumage» et sont loin des revendications que nous portons pour une seule et même entreprise publique. nous avons fait notre travail syndical. nous sommes allés au contact de la population, des usagers, des cheminots non- grévistes, des élus, pour les informer du danger de cette réforme. trop n’ont pas mesuré les enjeux… nous n’allons pas nous mentir et valoriser ce qui n’a pas été obtenu, comme la création d’un seul epic, les solutions concrètes sur le financement du ferroviaire, une véritable relance du fret sncf. pas d’avancées non plus concernant l’emploi… le maintien des 3 epic n’est pas de nature à nous satisfaire dans l’organisation et l’évolution future de notre entreprise. de même, les suppressions d’emplois (6500 sur 3 ans), la fermeture de guichets voyageurs et d’abandon de dessertes fret, ainsi que la suppression de 1600 kms de lignes, sont toujours d’actualité. d’autres échéances nous attendent, notamment avec le décret socle et la convention collective des travailleurs du rail, dont les discussions commenceront dès l’automne… il nous faudra alors être tous acteurs de notre destin et pas de simples témoins… ce qui se passe dans notre entreprise est extrêmement grave. la cgt va continuer, dans les jours qui viennent, à mettre sous pression le travail des sénateurs, sur l’amélioration du texte de loi. nous allons également continuer à mobiliser tous les cheminots car la rentrée sera chaude… repost 0 published by union locale cgt commenter cet article 20 juin 2014 5 20 / 06 / juin / 2014 11:18 mobilisation des cheminots un combat exemplaire et des assemblées générales déterminées et lucid es depuis le 10 juin au soir, les cheminots se mobilisent à l’appel de la cgt et de sud-rail pour obtenir une autre réforme du ferroviaire. le gouvernement optant pour le passage en force a lancé la patate chaude aux parlementaires. les députés (bien peu nombreux, les autres seraient-ils en grève ?) étudient donc les amendements des différents groupes parlementaires, sous la pression des cheminots en grève. cette procédure parlementaire à l’assemblée nationale doit être suspendue dans la nuit du 19 au 20 juin et se concrétiser par un vote solennel sur les amendements. alors que les amendements continuent d’être discutés au parlement, force est de constater que le travail en séance n’a pas permis d’améliorer le texte initial. le peu de propositions d’amendements qui aurait pu renforcer un tant soit peu le caractère intégré de notre entreprise est détricoté ou tout simplement retoqué. ce qui confirme bien l’ambition du gouvernement, de sa majorité gouvernementale au parlement de mettre à mal le dernier grand service public national de notre pays. d’ailleurs, le rapporteur de cette loi, gilles savary, ne parle plus d’epic mais de filiales, quand il évoque « sncf réseau » et « sncf mobilité ». il ne parle plus de groupe public ferroviaire, mais de holding. le projet pépy de démantèlement du service public ferroviaire serait-il donc avalisé ? alors non, les fédérations cgt et sud-rail ne partagent pas plus ces amendements aujourd’hui qu’avant la grève ! ne négligeons pas l’appui essentiel que représentent pour le gouvernement et la direction de la sncf, les accords dits de modernisation signés par l’unsa et la cfdt. au moment où les députés s’apprêtent à voter une loi qui accélérerait les suppressions de lignes, de trains, de gares, de guichets, la baisse de la sécurité, engendrerait l’explosion des tarifs, les cheminots ont raison de maintenir la pression. ce combat est juste, utile et il est loin d’être terminé ! le fait que la droite s’apprête à voter cette loi démontre bien que c’est l’entreprise de service public sncf, le statut des salariés qui sont au bout du fusil avec comme seule volonté : la concurrence sauvage sur les rails ! au 9ème jour, les suites ou non du mouvement appartiennent à ceux qui sont les moteurs de cette mobilisation exemplaire. les fédérations cgt et sud-rail appellent à maintenir l’unité des cheminots dans les décisions qui seront prises dans les assemblées générales, cohésion qu’il nous faut garder face aux tenants du libéralisme et ceux qui l’accompagnent. paris, le 19 juin 2014 à 19h30 cette grève est légitime. l’esprit de responsabilité des cheminots devrait engager certains sur la voie de l’humilité, voire de la discrétion, d’autant qu’aucun amendement ne répond aux exigences et revendications portées dans ce conflit ! aujourd’hui, plusieurs assemblées générales ont décidé de suspendre le mouvement d
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